Veier til bedre snarveier

Hvordan lager man bedre snarveier? Nei, her handler det ikke om snarveier i overført betydning, for eksempel politiske snarveier eller beslutningssnarveier, men om virkelige fysiske snarveier. Snarveier som gjør at du kan gå raskere og tryggere fra et sted til et annet.

Det er Bærum kommune som har gjennomført prosjektet "Snarveier til en god dag" der de har tatt for seg områdene Rykkinn og Eiksmarka, og tettstedet Bekkestua, og kartlagt muligheter og barrierer for flere og bedre lokale snarveier som kan øke trivselen, tryggheten og fremkommeligheten, og gjort det lettere å la være å kjøre bil. 

En viktig del av arbeidet har vært å få innspill fra flest mulig innbyggere i disse områdene om hvordan de bruker snarveier i dag, og hvilke behov og ønsker de har for fremtidig fremkommelighet til fots og på sykkel. I dette kartleggingsarbeidet har Halogen og Rambøll bidratt i kartleggingen av ønsker og behov, sett på muligheter og hindringer, og vært med på testing av hvor godt ulike tiltak virker. Bærum kommune har en nettside om "Snarveier til en god dag" der de beskriver prosjektet sitt slik:

"Det skal utvikles en fremgangsmåte for å svare ut de seks punktene under. Fremgangsmåte og metode skal senere kunne skaleres til nye/andre områder i kommunen.
1. Systematisk kartlegging av snarveier
2. Kartlegge bruk og funksjon for snarveier
3. Kartlegge behov for utbedring og drift og eventuelt anbefale tiltak
4. Vurdere behov for og eventuelt anbefale nye snarveiforbindelser
5. Tilrettelegge for tilgjengelig informasjon om snarveier
6. Utvikle og teste tiltak for å fremme økt bruk av snarveier"

Prosjektet er finansiert av Byvekstmidler og skal gjennomføres i 2023. Oppdraget gjennomføres i samarbeid med Halogen og Rambøll Business Consulting."

Har det så kommet noe bra ut av dette prosjektet? Det virker slik. Nettavisen Norsk Byggebransje har publisert en sak med overskriften "Bærum satser på snarveier" der Bekkestua og en snarvei mellom Gjønnes og Bekkestua trekkes frem som et eksempel på at godt nærmiljøtiltak. En ordentlig fysisk snarvei. 

Og som innbygger i Fornebu/Snarøya-området vet jeg litt om betydningen av gode snarveier. Her er det trange veier og noen steder store eiendommer eller andre hindringer som fører lange omveier for å komme frem langt bilveiene. Velforeningen på Snarøya har gjennom mange år arbeidet iherdig og systematisk for tryggere skoleveier og mer fotgjengervennlige måter å bevege seg på. Velforeningens hjemmeside gir en imponerende oversikt over steder de har tilrettelagt for mer tilgjengelige friområder, fine turstier og bedre snarveier. Jeg tenker det er mange andre steder der flere snarveier kan være et effektivt tiltak for både livskvalitet og sikkerhet.

Ny jobb i Halogen

Og da var nyheten ute om at jeg har fått meg ny jobb, i design- og innovasjonsselskapet Halogen. Tiden uten jobb etter at jeg gikk av som statssekretær ble dermed ikke så veldig lang. Jeg gleder meg veldig til å begynne og kommer til å begynne så fort karantenemda gir klarsignal. De kommer nok med sin beslutning en gang i neste uke.

Halogen er et spennende tverrfaglig miljø med masse dyktige folk som kan ting jeg ikke kan. Da har sin opprinnelse i dot.com perioden og de digitale designmiljøene som vokste frem på den tiden, men som stort sett forsvant som egne selskaper da internett ble den nye normalen. Halogen derimot levde videre og ble noe helt annet enn et dot.com-selskap og har kunder i mange bransjer og sektorer. 

Halogen har gjennom flere år utviklet en sterk posisjon innenfor design av digitale systemer og menneske-maskin grensesnittet innenfor sikkerhets- og beredskapssystemer. Det handler om kontrollroms- og skipsbrodesign, sikkerhets- og beredskapssystemer og digitale tvillinger. Med kunder man kan lese om på nettsidene, som Kongsberggruppen, Thales og Equinor.

Men denne kompetansen på komplekse systemer og møtet mellom mennesker og teknologi brukes også til å arbeide sammen med kunder i større omstillings- og innovasjonsprosjekter, i både privat og offentlig sektor. Jo mer komplisert, og jo større behov det er for såkalt radikal innovasjon, der man redefinerer virksomhetsmodeller og verdikjeder, jo viktigere kan bidraget fra strategisk designkompetanse være. Der man kartlegger brukerreiser, forenkler og forbedrer tjenester og endrer på organisasjons- og forretningsmodeller.

Hva jeg skal jobbe med helt konkret skal jeg ikke mene så mye mer om nå. Først må karenenemda si sitt om dette jobbskiftet utløser et behov for en karanteneperiode og/eller et saksforbud.